Deportes, Los. Año 14, no. 535 (31 enero 1910)

              LOS DEPORTES _____ 23
Los Sports de Invierno. - Miscelánea.
El primer número de nuestro XIV año, nos ha vaiWo un. sinnúmero de felicitaciones y de elogios que permiten esperar
mucho del porvenir de nuestra publicación; adnás, muchos amigos se han servido comunicarnos datos y fotografías, que
con infinit6 placer reunimos en estas páginas y que dan á un sport tan internacional la característica de algo nuestro.
ASPECTO MJLITAR Y ESTRATáGICO DEL ALpINIsMo—Las na
ciones cuyas fronteras se encuentran en gran parte en la
divisoria de las aguas de grandes cordilleras á alturas apa
rentemente inaccesibles, han puesto su pundonor en evitar
que estas secciones de sus límites pudiesen convertirse, en
un momento dado, en puntos de penetración para ejércitos
enemigos.
Esto ha dado lugar á la creación de cuerpos especiales,
llamados tropas alpinas, cuyos mejores modelos son los
noruegos, los franceses, los suizos y los italianos; estas tres
últimas naciones sobre todo, teniendo interés especial en
dominar en absoluto los complicados macizos de montaña
en que sus fronteras convergen, han creado en pocos años
un ejército absolutamente apropiado al fin á que se le des—
tina.
Veamos ahora la organización de estos cuerpos en la ve
cina nación, que podría servir de modelo para el caso de
que se estableciese, como sería de desear, algo parecido en
España,
Los batallones alpinos, formados por cuatro ó seis compa
ñías, están á las órdenes de un teniente coronel ó de su jefe
de batallón (comandante). Su plana mayor comprende, ade
más, un capitán ayudante, un teniente encargado del detall,
un teniente que cuida del equipaje y uno ó dos médicos.
Fuera del cuadro tienen, además, una sección formada por
cabos herradores, enfermero y camillero y tres conducto
res. La compañía, además del cuadro normal, tiene agre
gado un médico auxiliar, un cabo conductor de los bagajes
y once conductores encargados de guiar las cajas de muni
ciones, el furgón de los víveres, los carruajes sanitarios, de
la carne, de los bagajes y de la cantina. Este efectivo se
eleva á dieciseis carruajes y noventa y seis mulos por cada
batallón de seis compañías.
Los batallones no están estancados en el fondo de los va
lles y algunos destacamentos pasan el invierno en puntos
Descenso de Coma-Armada (Pirineos D o y 1 e r m a oFloLL.
Los Sres. Col! (1). Ignacio y D. Fernando), Ribas y Balúa, en eT
bob-sleigh con que tomaron parte en las carreras de Neufchatel
en 1908. D. Fe nando Cali se rompió una pirna posteriormente,
corriendo en sAeleton.
24 LOS DEPORTES
Habla el inventor:
—Ahí verán ustedes, señores, como de la popular y económica barretina,
abrigo y ornato de las cabezas payesas, .se puede sacar, me
diante un sencillo corte, el más práctico de los cascos para
todos aquellos sports en que el frío amenaza las partes Sa
lientes del cráneo, como nariz y orejas, que corren el peligro
de caer heladas al sopio del aquilón.
La barretina, que nació del gorro frigio, inmortalizado
por los escultores griegos y convertido después en símbolo
político; la barretina, que tiene, con esto, raíces en la más
lejana antigüedad, pasará, gracias á mi invención, al maña
na glorioso en que ha de florecer el superhombre.
Pero, veamos en qué consiste el invento.
Se toma una barretina de payés, cárdena ó encarnada, á
gusto del consumidor; se practica un corte á un tercio de
longitud y se ribetea, para evitar que se deshilache...
escogidos por su altura é importancia estratégica, situados
algunos de ellos entre 2000 y 3ooo metros sobre el nivel del
mar.
Los puestos aislados se componen de cuarenta cazadores
alpinos al mando de un teniente, pero los hay mucho más
importantes, cuya instalación, en ciertos puntos estratégicos
de la montaña, llega á formar verdaderas aldeas. Cada com
pañía permanece en su puesto durante un año, de una bue
na estación á otra, efectuándose siempre el relevo en verano,
que se aprovecha también para revituallar, por medio de
mulas, los almacenes de reserva, en conservas y material
para calefacción é iluminación de las casas-cuarteles, por
que en pleno invierno las tempestades casi continuas obli
gan á los valientes soldados á permanecer semanas enteras
encerrados en aquellas viviendas que la nieve acabaría por
cubrir completamente silos habitantes no se dedicasen in
fatigablemente á combatirla.
Esta es la principal ocupación de las tropas alpinas, ade
más del servicio de postas y del aprovisionamiento, para el
cual se encuentran á mitad de camino con los camaradas
que han permanecido en el fondo del valle, habiendo cons
truído, además, para guarecerse, refugios seguros en sitios
respetados por las avalanchas, para abrigarse en caso de ser
sorprendidos por una tempestad durante su viaje.
Inútil es decir que todos los individuos de este pequeño
ejército alpino son verdaderos sportsmen, por su extraor
dinario vigor, agilidad y resistencia á la fatiga.
RECLUTAMIENTO DE LAS TROPAS ALPINAS EN ITALIA.—COfl
los ojos siempre fijos en nuestra frontera pirenaica, que
puede considerarse como prácticamente desguarnecida,
conviene apuntar aquí, á continuación de lo que llevamos
dicho respecto á Francia, algunos datos sobre la forma con
que el ejército italiano se procura unidades de verdadero
valor para la formación de los cuerpos fronterizo.s.
El reclutamiento y movilización de los alpinos obedece al
sistema regional,es decir, que los proporcionan los cantones
mismos en que, una vez instruidos, deben quedar acuarte—
lados.
La zona fronteriza se divide con este objeto en circuns
cripciones correspondientes á los 22 batallones alpinos y
comprendiendo 75 compañías agrupadas en 7 regimientos.
Cada una de estas circunscripciones da los recluias necesa
rios para ir renovando el batallón en su efectivo de paz; en
caso de movilización, de la misma comarca salen los reser
vistas. Suponiendo que este cálculo fallase, produciéndose
un déficit, se recurriría á los montañeses de los Apeninos,
la gran cordillera central que forma el espinazo de la pe
nínsula.
Los alpinos que no prestan servicio activo, constituyen
las compañías alpinas de milicia móvil, que tienen como
centro de formación los bataliones activos correspondientes.
Además, existen 38 compañías alpinas complementarias.
Los alpinos italianos llevan como distintivo una boina
blanca ó un sombrero, del mismo color, parecido al salacot.
Un nuevo casco para el sport de montaña.
Se encasqueta después, hasta que con lo cual, el corte practicado Después, se recoge de manera que ó para convertirla, dándole otro
elfondo recubra el cráneo; coin cciodne los ojos. qu dedefeenndidas las orejas, pliegu ee,n gorra de ciudad.
NOTA : Como Santos—Dumont, el inventor ofrece su invento al mundo civilizado. No ha sacado patente.
25
EL SKI EN LOS EJáRCITOS.—TOdOS los cuer
pos alpinos de las distintas naciones mencio
nadas, así como los de Austria, donde hace
poco se ha empezado también la instrucción
de tropas similares, tienen como recurso
esencial el ski, que han sido llamadas, con
toda justicia, en estas mismas páginas, botas
de cién leguas. Se puede decir que sin los
skis no podrían subsistir los cuerpos alpinos.
Un trayecto cuaquiera, compuesto de subi
das, bajadas y llanos alternados, que no se
ría posible hacer á pie y exigiría en raquetas
entre 5 y 6 horas, se puede hacer en dos ho
ras montando los skis y aun con pendientes
formidables, entre 40 y 70 grados, convir—
tiéndose así la nieve de enemiga en auxiliar.
En Francia existe desde 1903, en Briançon,
una escuela especial para la instrucción de
los soldados en el manejo del ski, dirigida por
el capitán Bernard, que ha estudiado este
instrumento de locomoción ideal, formando
un conjunto verdaderamente científico de re
glas explicadas en cursos de más
de seis semanas, después de las
cuaes los valientes soldados al
pinos hacen, con toda regulari
dad, jornadas de 6o kilómetros,
cargados con todo el equipo.
Los campesinos de las regiones
en que el soldado francés usa el
ski, han empezado á proporcio
narse este instrumento.
EL CURLING. — En el número
anterior de Los DEPORTES, ha de
jadode figurar entre los deportes
de invierno el curling. especié de
juego de bolos que se juega mu
cho en Suiza, sobre todo por los
ingleses. Como un cuerpo com
pletamente esférico tomaría so
bre la superficie cristalina velo
cidades vertiginosas, se juega con
cuerpos de forma toral, con un
asidor en uno de los lados y se
empujan con escobas especiales.
Difícilmente pOdrá practicarse
nunca este sport en nuestro país.
LOS DEPORTES
- M o l l e r J r . Fots.
Concurso de esculturas de nieve. —Estas dos fotografías representan el prinero y segundo premios de un concurso que tiene lugar anual
mente en la ciudad alemana de Ktausthal, en la región del Hart, á cuyo concurso acuden de todis portes artistas de mérito, produciendo
con frcuencia admirables obras. Las que ganaron el primero y segundo premios en igo fueron una reproducción magnífica del León de
Lucerna, de unos metros de longuud, y dos cabeas de clown oponiendo sus graciosas muecas.
Concurso de saltos de si en Klausthal (Hart).
D. José Luis de Rielsa y su esposa, durante su viaje de novios á Suia. practicaron una ascensión al
Moni-Blanc, saliendo de Chamonix, en compañía de un excelente fotógrafo del país, para llevarse
-una serie de recuerdos de la memorable jornada. Esta fotografía forma parte de la colección.
26 LOS DEPORTES
El aeroplano á la conquista del Oriente.
La conquista del mundo por
el aeroplano ha entrado en una
fase curiosa. Aquellos países en
que la civilización europea sólo
ha logrado penetrar á título de
precario, combatida por un exo
tismo profundamehte arraigado,
aquellos rincones del mundo que
son el último refugio del color
local agonizante, han querido,
también, presenciar las hazañas
de loshombres-pájaros, han que
rido llevar á la conquista del aire
la colaboración de su entusiasmo.
Ayer Constantinopla contrata
ba á Blériot y los muezzines con
templaban desde las torres de las
mezquitas á un nazareno usur
pando á Mahoma aquel atributo
de volar por los aires para el cual
Alah le había dado un caballo
milagroso con cuello y cabeza de
mujer. Los eruditos se unieron
primero para oirle una conferen
cia y el populacho acató después, sin comprenderla,
la demostración de la victoria sobre la gravedad, vic
toria efímera, ya que, arrastrado el aparato por una
ráfaga, iba á caer en el patio de una casa de volatines,
entre un trampolín y un trapecio. Este as
pecto nos revela una fotografía remitida
hace días de Viena y en la cual nada re
vela la lejanía del ambiente en que la
escena se desarrolla y, sin embargo, á la
caída del aparato, recobrando sus dere
chos el exotismo, Blériot era trasportado
al hospital en una silla de manos del si
glo xviii, delicadamente miniada.
Después, Olieslagers, el demonio ho
landés, posesionado rápidamente del ma
nejo de su Blériot, atravesaba toda la
ciudad de Orán, punto de penetración
de los europeos en el África misteriosa.
Para mañana está anunciada la con
quista del país de las pirámides. El Egip
to convoca al mundo á presenciar, en
Heliópolis, del 6 al i de Febrero, una
semana entera de vuelos, con 212.000
francos de premios, que han de disputar-se
Latham, Rougier, Le Blon, Balsan,
Hauvette, Michelin, Mortimer, Singery
otros muchos que no temerán la sublime
vigilancia de las lejanas pirámides, desde
cuya cima, como diría Napoleón
—Cuarenta y un siglos les contemplan.
*
* *
Según las últimas noticias telegráficas
recibidas del Cairo el día 28. el infatiga
ble Latharn, mientras estaba ejecutando
pruebas de vuelo con su aparato, se vino
al suelo desde cuarenta metros de altura.
Afortunadamente, el intrépido piloto re
sultó ileso de la caída. En cuanto al ae
roplano, quedó destrozado por completo.
El aeroplano de Blériolfolografiado en el sitio en que cayó, en Constantinopla.
Vuelo de Olieslagers sobre Orán.
LOS DEPORTES 27
Como Francfort, Paris y Milan, Bruselas, la gran capital cosmopolita, ha querido tener su salon de aviacion, que se ha celebrado en los
magnificos palacios de exposicion llamados del Cincuentenario desde que se construyo, para unirlos, la gran a cada en conniemoracion
4e1 Cincuentenal io de la Independencia belga Esta exposicion en la que figura un numero considerable de aparatos completos, revela
una contribucion imporlantisuna de aquetla pequeña nacion al problema mundial de la locomocion aei ea
Aspecto del Hall central de la Exposicion Su dispo El monoplano Hanrzot, construido por la Sociedad Gehenniaux Mansion Su as—
sicion recuerda la del Salon de Paris y el adorno de pecto recuerda mucho el «Antoinette» de Lathain = El monoplano Gofjaux,.
los stands no tiene nada que envidiar a aquél Suspen- notable por el aspecto vigoroso de su chassis, bien estudiado para repartir propor—
dido en el centro : el dirigible semi-rigido «Bélgica». cionalmente el peso del motor y del piloto en caso de efectuar un atterriscge brusco
28 LOS DEPORTES
La Aviación en España.
El núcleo, algo disperso é inconsistente, que se de
dica en Barcelona á estudios de locomoción aérea,
tiene uno de sus miembros más activos en el señor
Ponte Llerandi, que ha hecho sus primeras armas co
mo inventor en terrenos muy distintos. Al añadir es
tos datos acerca de su personalidad y su obra á los
que han constituido nuestra sección «La Aviación en
España», no podemos dejar de mencionar sus prece
dentes estudios mecánicos, que han dado por resulta
do la construcción de una máquina para pisar uva,
muy apreciada en los trabajos de vinificación, y la
cama modelo, para cuarteles, que la Junta Consultiva
de Guerra y Marina tiene en estudio para acordar su
adopción.
Sus trabajos han versado últimamente en el vuelo
de las aves, tanto planeado como batido, y la manera
de traducir estos movimientos en mecánica, llegando
á la construcción de once tipos distintos de aparato,
cuyos modelos reducidos figurarán en la próxima Ex
posición del mes de Febrero. Al anticiparnos á esta
exhibición pública y á las explicaciones con que el
autor piensa acompañarla, felicitamos al Sr. Ponte
por los resultados que en pequeño ha obtenido, de
seándole que se repitan en mayor escala.
Nombramientos de Piloto de Aeroplano expedidospor el Aero Club de Francia.
Hasta el presente son veinte y ocho los aviadores á
quienes se ha concedido este codiciado título Blériot,
Curtiss, Delagrange, Esnault-Pelterie, Enrique y Mau
ricio Farman, Gobron, conde de Lambert, Latham,
Paulhan, Rougier, Santos-Dumont, Tissandier, Orvi
Ile y Wilbur Wright, Bunau-Varilla, Leblanc, Ma—
met, Ro.lls, Mortimer, Metrot, príncipe Bibesco, Au
brun, Balsan, Singer, Moton, Bregi y de Lesseps. Que
no figuren, en esa lista, los nombres de Sommer,
Fournier, Chateau, KulIer, Gaubert, Legagneux y
otros no menos conspicuos, parece se explica por la
influencia del dichoso balduque, que tantos entorpe
cimientos pone en la tramitación de los asuntos admi
nistrativos, pues recientemente se denegó el certificado
de piloto á un conocido aviador sólo por no haber ‘e
dactado la solicitud según las fórmulas oficinescas.
Modelo en madera, á escala, de un biplano ideado por el Sr. Ponte Llerandi y que funciona, D. Leonci Ponte Llerandi, TenienteCo
en su forma reducida, con un motor de caucho. Sedestina á figurar en la exposición de modelos ronel de la Guardia Civil, Primer Jefede
de que dimos cuenta en nuestro número anterior, G u a r d i a C laivil de Barcelona.
Modelo reducido de un biplano crióptero, movido con una hélice de dos paletas. Los planos de sustentación son dos, llevando el inferior, á ambos
lados, unas aL,s batientes, consiguiéndose este movimiento por medio de un mecanismo ideado por el Sr. Ponte y perfectamente dirigible por el
piloto. Las alas giran, además de derecha á iquierda, en sentido horiontal, á voluntad del aviador. El arnzaón se apoya en el suelo por inedia
de tres ruedas.
LOS DEPORTES 29
1
Alicante, ciudad . de invierno.
La costa española de Levante,justamente renombra
da por la benignidad de su clima y la belleza de sus
paisajes, en que se mezclan caprichosamente los carac
teres geográficos y la végetación de Europa con los de
África, tiene su verdadero centro en Alicante, plaza
antes de guerra,custodiada por gran fortaleza amena
zadora, hoy pacífica urbe industrial y agrícola, con
un puerto de deliciosa belleza, rodeado de palmeras y
mucho menos visitada de lo que merece, con la cor
tesía de 105 habitantes y la tibieza de la atmósfera, la
situación excepcional de que disfruta. Nuestro buen
amigo, el militar civilista D. Miguel de Elizaicin, ena
morado ardiente de su patria, clamó desde estas pá
ginas para que los turistas no ignorasen aquella ben
dita tierra, yotro colaborádor alicantino,el distinguido
fotógrafo Sr. Cantos, nos ha remitido hace pocos días
la fotografía que encabez.a estas líneas, pagando tribu
to ála veleidosa actualidad, hoy vuelta hacia murallas
y torreones venerables, medio derruidos, accidental
mente famosos por aprisionar á un político atrevido
que faltó á altos respetos. Pero este título de interés
incidental no es comparable, en nuestro sentir, con la
eterna armonía de las lineas de esta. montaña, con el
bovedaje gótico formado por las hojas de las palmeras
entrecruzándose, con el murmullo del mar, sosegado
dentro del recinto seguro del puerto, con la vida vigo-rosa
y atléticá que se ve vibrar en el remero dispuesto
á emprender su excursión.
Esta es, para nosotros, la noble y leal ciudad, dor
mida en el regazo que forman el cabo de las Huertas y
el de Santa Pola, guardada del viento del Norte por su
histórico castillo, cuyos cimientos imaginaron los an
tiguos asentados sobre una cabeza colosal, que la ima
ginación popular veía dibujada por las peñas. Ésta es
la ciudad que nuestros sueños visitan, mientras el
norte sopla despiadado por las calles de nuestra capi
tal.—V.O.
Campeonato nacional de Foot-Ball.
Por octava vez se anuncia la celebración del Cam
peonato de España de Football Association organizado
por el Club Ciclista de San Sebastián y cuyo premio
es la magnífica Copa de plata de 5. M. el Rey.
Podrán tomar parte en este Campeonato todas las
Sociedades de Football Association de España, legal
mente constituidas, que tengan por lo menos un año
de existencia, debiendo dirigirse las inscripciones al
Presidente del Club Ciclista de San Sebastián (Aveni
da de la Libertad, 3), antes del i5 de Febrero del co
rriente año, en carta certificada firmaçla por el Presi
dente ó Secretario, acompañando una relación de los
jugadores del equipo firmada por el Capitán.
Como comentario ilustrado al a liculo de nuestro que ido amigo D Miguel de Elzazczn inse? to en uno de los uttimos numeros de «Los De
portes», tenemos la satisfaccion de da? a conocer una esplendida vista del historico castillo, to;nada desde el pue lo, en la parle del muelle
en que atracan las embarcaciones de recreo.
30 LOS DEPORTES
La infancia aviadora.
El coche del ((Automóvil Club
El «Real Automóvil Club de Barcelona», para au
mentar el radio de acción de su Junta Directiva. acord&
hace poco adquirir un automóvil para uso de ésta, me
diante un reglamento especial. Habiendo podido adqui—
nr la fotografía de este carruaje, la insertamos, en espera
de poder hablar pronto, y con el detalle merecido, del
magno proyecto de Circuito Español de Turismo, con
cebido por la misma entidad y que ha encontrado en
todas las esferas excelente acogida con la garantía de ser
patrocinado por el litre. Excmo. Marqués de Marianao
que tanto ha hecho ya por el sport.
Napoleón, elfotógrafo artista, el gran amigo de «Los Deportes», tiene una magia irresistible para vencer las terquedades de los niños y
hacerles sonreir quieras que no, sorprendiendo así en sus gestos aspectos insospechados de gracia y de ternura. Atento en variar el ambiente
en que se mueven, ha ideado óltimamente hacerles volar, ejercicio muy propio de su naturalea semi-angélica. Aquí tenéis, nontados en
aeroplano, á los hermanos Fabra Monteys.
Los niños Huelin han sido sorprendidos, cuando iban á efectuar un aterrisage feli, por una ráfaga que les echa contra un árbol. El pe
queño no puede contener el llanto, mientras su hermanita demuestra una firmea muy superior á sus años para inspirarle confian.a.
Coche oficial del «Automóvil—Club de Barcclona».
LOS DEPORTES 3’
La técnica del skL
Habiéndose presentado ocasión de llenar otro de los extremos del programa de «Los Deportes», hoy publicamos algunas
instrucciones sobre el ski, respondiendo a la propaganda del Club Alpino Español y de la Seccion de Sports de Monta
ña del Centro Excursionista de Cataluña para implantarlo entre nosotros
-L Posición del cuerpo para
jar, frenando con los bastones.
Posición del cuerpo para an
dar en terreno llano.
Ante todo, empecemos por advertir que la pálabra norue
ga ski no debe pronunciarse tal como está escrita, pues en
aquella lengua el grupo sk equivale á la x catalana, ch fran
cesa, sc (ante vocal) italiana, sh inglesa, sch alemana, de
biendo por lo tanto pronunciarse como el francés chi, so
nido que no existe en castellano.
En cuanto á la forma y dimensiones del ski, son aún va
rias en Escandinavia, donde ha tenido origen este sport. Los
extremos están representados por el ski finlandés, destina
do al terreno llano, y el ski noruego Telemarken, típico de
la Hmeo natqauñia. las dimensiones de los principales
Tipos a r g o 1 Ancho Peso
Kajana (finlandes) m 3 8 m5/m 2 kg 3oo
Tornea (finlandés) m 2 . 67 8o mlm 2 kg. 200
Telemarken (noruego) 2 m 3o 75 m/,0 2 k 500a2 3oo
Se pueden emplear en la construccion de los skis toda
clase de maderas, desde el pino y el abeto hasta el fresno,
la acacia, la enc)na y el nogal, llegando algunos fabricantes
á- hacerlos con dos maderas, escogiendo la más dura y lisa
para la superficie de rozamiento y la más ligera y flexible
para la capa superior, con lo cual se obtiene una especie de
doble patín, con las ventajas de las dos esencias con que ha
sido construido.
En realidad, solo skiando se puede llegar á skiar bien, si
son -permitidos estos neologismos; pero, de todas maneras,
trataremos de dar algunas indicaciones prácticas elementa
les.
A primera vista el ski parece un aparato de muy difícil
manejo, pero no es así en realidad, y pocos sports son tan
sencillos en sus principios. Después de haberse hecho car
go de que con los skis en los pies no es cuestión de andar,
sino de hacer unos movimientos completamente distintos,
apropiados á la forma especial del extraño calzado, tener
agilidad, un poco de habilidad y otro poco de atrevimiento,
y tras breves lecciones, el neófito es ya capaz de emprender
alguna excursión, acabando después con la práctica de des
arrollar sus aptitudes.
Los skis no son usados como sport más que eñ terreno
montañoso, por consiguiente, han de ser del tipo noruego,
variando su longitud, si á tanto se quiere llevar la escrupu
losidad, con la talla y. el peso de la persona que ha de usar
los. Por regla general, deben escogerse de dimensión apro
ximada á la altura que se alcanza con la punta de los dedos,
lévantando el brazo verticalmente. Para retenerlos á los za
patos, conviene usar el sistema más sencillo posible y el que
deje más libres los movimientos del tacón.
- Para empezará ejercitarse, es -mejor no tomar ni bastón
ni apoyo de ninguna clase; si se quiere empezar á cierta
edad y se temen las caídas, se pueden emplear las dos cañas,
nunca una sola, pues con ésta es fácil acostumbrarse á acti
tude-s viciosas.
La primera preocupación del debutante ha de consistir en
mantener los pies, y por ende los skis perfectamente para
lelos, con unos diez centímetros de separación; esto es fá
cil de obtener juntando un poco las rodillas
- Para andar en terreno llano, basta empujar un pie delan
te del otro sin levantarlo del suelo, apoyando todo el peso
del cuerpo sobre el pie que queda atrds é inclinando algo el
cuerpo hacia adelante. Este movimiento, repetido con uno
y otro pie, hace avanzar el cuerpo con toda regularidad.
Después de algunos ensayos, se comprende rápidamente el
mecanismo y se llega á aumentar la velocidad llevando el
ski de atrás hacia adelante, cuando el delantero aún está en
acción. -
Los cambios de dirección ó viradas de alguna amplitud,
se consiguen con una serie de desplazamientos sucesivos. La
media vuelta á pie firme puede efectuarse de la misma ma
nera; pero además de ser esto engorroso, lento y poco ele
gante, resulta imposible en una pendiente alga- rápida. El
procedimiento es otro, llamado media vuelta ápie firme y
conviene conocerlo y practicarlo al principio sin skis. -
Siguiendo las figuras que encabezan este artículo, supon-
- gamos que se- trata de dar- media vuelta á la izquierda : se
reunen primero los bastones a la derecha utilizandolos co
mo apoyo, se levanta la pierna izquierda, dando vuelta al
ski y colocándolo invertido - al lado del derecho, -esto es, ta
cón con punta y punta con tacón, cambiar los bastones de
- lado y pasar el ski derecho de la misma manera. En una
-
Los cuatro movimientos para dar la media vuelta á pie firme.
32 LOS DEPORTES
pendiente algo pronunciada, se ha de
que en llano, aunque resulta muy fa
tigoso; pero en cuanto la subida es de
25 á 3o grados, no son accesibles las
pendientes más que escalándolas en zig
zags ó, cuando su anchura no lo per
mite, por los dos medios de escalera 6
de tijera, que evitan el retroceso de —
la subida directa. La primera subida —
se hace de lado, la segunda de frente,
colocando los skis en ángulo; todas son 7
bastante fatigosas, exigiendo del alpi
nista un gran vigor físico, pero todo
queda compensado al llegar á la cum- 7
bre, ante la extensión de nieve que se 7
baja, resbalando, á velocidades fantás
ticas.
Velocidades que no pueden calcular- / /
se más que después de una gran prác
tica; para empezar, conviene ensayar-se
en terrenos de poca pendiente, se
guidos de un llano.
Antes de comenzar á bajar, hay que /
poner los skis paralelos, un pie veinte
centímetros delante del otro, teniendo
así la pierna adelantada ligeramente E
doblada, el curpo algo inclinado hacia squema
adélante, asegurando así el pie delante
ro la dirección y soportando el de atrás
el peso del cuerpo.
Lbs primeros ejercicios son interrum
pidos por caídas frecuentes, que más
tarde se evitan conociendo los proce
dimientos para frenar y cambiar de di
recciÓn. Lo mejor, si se cree que hay
peligro en çontinuar, es dejarse caer,
cuidando de no embarazarse con los
skis, ó efectuando los movimientos
científicos de parada, consistentes en
un viraje brusco á pie firme en plena
velocidád, Se lláman estos procedi
mientos Telemark y Kristiania; según
los buenos tratadistas, no puede consi
derárse como skiador perfecto á quien
no los domina.
El Telemark se llama así porque en
esta éomarca noruega empezó á prac
ticarse, y el otró, por oposición, tomó
el nombre de la capital. El primero em
pieza sobre el ski exterior sobre el cual
se hace pesar bruscamente todo el cuer
po, determinando así una parada casi
instantánea. Ambos son muy difíciles
de describir, no pudiendo ser realmen
te compreñdidos más que sobre el te
rreno y en la práctica.
En cuanto á los saltos, en que tanto
renombre han alcanzado los noruegos,
se obtienen construyendo en medio de
una pendiente un resalte en forma de Esquema
trampolín, por el cual es despedido el
saltador á distancias que los campeo
nes han llegado á alcanzar de cerca cuarenta metros.
Para saltar, es preciso llegar al resalte ó trampolín con
los pies perfectamente paralelos y el cuerpo alga agachado;
en el aire conviene volverá enderézar
el cuerpo, usando los brazos como es
tabilizadores, y para caer se ha de adop
tar una actitud intermedia, sin impre
sionarse en lo más mínimo, á pesar
de que no deja de hacer un gran efecto
verse en él aire á altura considerable,
despedido con fuerza.
La longitud del salto depende de dos
factores, de la velocidad adquirida y
- ->- l ad eforma en que continúe la pen
deiesnptueés del resalte. En efecto.
7 7 b a j a ral velozmente la montaña, al so
-‘ i mlopulso de la gravedad, se encuen
tra el corredor con un plano horizon
tal, que tiene tendencia á hacer adqui
rir á la fuerza que le lleva, esta misma
dirección, pero como desde el primer
momento interviene la gravedad, la te-
/ seusl tuanate curva, fijada para cada
/ v yel olícniedaad del resalte, pero que
/ t a n steorá más larga cuanto más tarde
/ ¡ s a letal dor en volver á encontrar la tie
/ / e s to e rsr,a ,cuanto más pronuáciada
/ / l a i n cselianación después de aquel.
/ / j u e c e sL does los concursos de saltos
/ / m u c h o alpar etecniuaen del competi—
/ / e s t o e s d sour, actitud en e aire, la
soltura de sus movimientos, la agili
de los movimientos del sz en la dad, etc... quedando descartado, como
subida á escalera. n a t u ersal, aquel quetoca de manos en
el suelo al caer.
Lo más difícil al-volver á tocará tie
rra es conservar el aplomo, debiendo
tener buen cuidado el saltador en in
clinar rápidamente los skis corrigiendo
con la posición de éstos la tendencia
// que pueda tener su cuerpo á caer.
/ / En los saltos quedan rotos algunas
/ / veces los skis, siendo este incidente
/ / muchas veces precio del aprendizaje.
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Redacción en MADRID:
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Noticias varias.
En el Cinematógrafo «Poliorama» empezó el mar
tes pasado el abono á cuatro tardes de 6 á 8. Unos
organizadores dignos de toda ponderación, vieronco
tonados sus trabajos con un lleno completo.
La lástima es que tan corto espacio de tiempo trans
curre allí con una rapidez excesiva, debido á lo agra
dables que resultan estas fiestas íntimas.
Los miércoles de la Baronesa de Maldá siguen cada
vez con mayor animación. No creo indiscreto antici
par que, probablemente, en tan elegante casa tendrá
lugar una de las fiestas más interesantes y producti
vas que aquí se hayan celebrado; en tal caso, los fon
dos se destinarían á la Junta de Señoras protectoras de
la Asociación Catequística.
Los marqueses de Villamediana reciben los domin
gos y jueves por la tarde, en su elegante torre de la
Bonanova, infinidad de visitas de pésame por la muer
te de la señora viuda de Urquiza, madre de la Mar
quesa, acaecida en Madrid en el pasado otoño.
A mediados de Enero salieron con dirección á Pa
rís, para emprender luego su viaje al Cairo, los seño
res de Longchamps, los cuales fijarán allí su residen
cia, por haber sido recienmente nombrados Cónsules
de Francia en aquella capital.
De indumentaria.
CEDEN.
Volviendo á la simplicidad, han caído en desuso las
botonaduras de chaleco con cabecitas de mujer ó figu
ras de perros en relieve, dentro de vidrio, fantasías
costosas y de dudoso gusto que hicieron furor bastan
te tiempo. Ahora se ha vuelto á las imitaciones lujo
sas de los botones de nácar, con monturas de plata
6 de plata dorada de estilos variados, yse ha introdu
cido una nueva moda: son los botones de vidrios de
colores con estrías doradas ó de tonos más oscuros y
de formas redondeadas con tendencia it la pirámide.
Los colores más elegantes son el verde y el carne,
Las camisas más elegantes para frac, según la moda
de Londres, tienen la pechera de piqué, no muy al
midonada, con dos botones, pero precisamente con
dos solamente. La abertura del chaleco se hace algo
más pequeña que antes.
El mercado de valores.
Barcelona.
La crisis algodonera. — Un agio colosal ha con
vertido en pocas semanas el algodón en artículo de
gran lujo. Las fábricas más importantes han empeza
do it tener grietas en los cilindros de las máquinas de
vapor, los ejes de las grandes transmisiones han gru
ñido amenazando catástrofes... en fin, los industriales
van parando uno tras otro con distintos pretextos,
cuando la verdadera razón es que la primera materia
se ha puesto tan cara que no se ve manera de trabajar
hasta que los artículos manufacturados aun existentes
hayan sido absorbidos por el mercado y entonces pue
dan elevarse los precios.
¿Responde esta crisis á una verdadera disminución
en la cosecha...? Si la ha habido, no será ciertamente
en tanta escala que justifique el aumento persistente
qúe se va notando. Para hacer comprender lo difícil
que es apreciar estas variaciones de la producción,
baste decir que la cosecha se calcula en balas y siendo
la dimensión de éstas fijada sólo por la costumbre, no
ha costado mucho el hacerlas mayores, por ejemplo,
dos de cada tres, como pudo comprobar un industrial
conocido, al recibir en esta forma una partida contra
tada cuando el alza no estaba iniciada aún.
Este señor ha sido momentáneamente favorecido
por el agio, que le ha proporcionado material de fa
bricación con un 30 por ioo de descuento. Otros han
ganado sin ni siquiera manufacturar, vendiendo el
algodón á doble precio del que lo habían comprado y
cerrando la fábrica, y otros, por fin, sin tener nada
que ver con el mercado ni con la bolsa, se han puesto
á comprar balas revendiéndolas á los pocos días para
beneficiar de los 2, 3 6 4 enteros de subida.
He ahí una indicación preciosa para los que deseen
enriquecerse pronto y con poco riesgo. Dejarse de
papeles y títulos; al algodón, que sube más que un
aeroplano.
Centralización bursátil.— Parecen áp unto de aca
bar los buenos tiempos de la Bolsa de Barcelona, pues
los últimos valores que aquí se cotizaban pasaron hace
poco á la de Madrid. Si esto es lo que se llama un
signo del tiempo, resulta en apariencia verdaderamen
te desconcertante, y en contradicción con las nociones
rcibidas, del sentido desentralizador que va influyen
do cada vez más en todas las esferas de la vida espa
ñola; pero en realidad responde á algo muy hondo,
esto es, la indudable crisis económica que en Cataluña
se hace sentir.
Nos hacemos eco con eso de opiniones agenas muy
respetables.
Madrid.
LANCET.
No desaparece la carestía de las dobles ni se anima
el mercado, porque á pesar de prometérselas muy fe
lices los ministeriales, se habló mucho de dificultades
en el orden político, á las cuales se concedeimportan
cia.
Ganaron : 5 céntimos los títulos de las series D, B.
y A del contado, io el nuevo amortizable serie E, me
dio entero las cédulas del Ensanche, Otro medio las
acciones del Banco Hipotecario, las del Español de
Crédito, las del Central de Méjico y los Explosivos;
5 céntimos las cédulas hipotecarias, un entero las obli
gaciones de la Sociedad general Azucarera y otro las
de la Madrileña de Electricidad.
Perdieron : 20 céntimos el fin próximo y el amorti
zable serie F, un entero las acciones del Banco de Es
paña, 9 el Río de la Plata, por cupón de 13,20 francos,
y medio entero las Azucareras preferentes.
Los francos, 5 céntimos más baratos, á7,i5. Las li
bras siguen it 26,98.
En París, perdieron : 2 céntimos el exterior espa
ñol, un entero el Crédit Lyonnais (de 1.413 1.412),
2 los ferrocarriles Nortes (de 364 á 362), los Alicantes
(de 41 6i t4’4 )y el Riotinto (de 1.961 1.959), y ga
naron 12 el Banco Nacional de Méjico (de 1.150 it
1.162).
e
LOS DEPORTES xIv, SU PLEMENTOS
VIDA DEPORTIVA HECHOS Y
DOCUMENTOS
La hoja suelta cuya publicación tuvo que suspenderse al empegar el nuevo período de vida de nuestra Revista, ha sido de
flnitiamente incorporada d ésta. Aquí encontrarán nuestros lectores una porción de materiales cuya naturalea impide
ilustrarlos; en cambio, las crónicas de actualidad absoluta siguen siendo imposibles,por lo cual rogamos á nuestros buenos
rnigos de todas partes de España que nos han mandado reseñas, se sirvan perdonamos si la falta de espacio nos impide
insertarlas. De todas maneras, procuraremos registrarlas, aunque sea en forma poco menos que telegráfica.
Pro Federación.
Desde que D. Luis Zozaya, deportista muy distin
guido, trató de unir á todos los Clubs Españoles de
Foot-Ball en una Federación Nacional, fracasando
desgraciadamente en su intento, nadie ha vuelto á
ocuparse del asunto, ni por nadie ha sido recogida tan
xcelente idea.
El fracaso de Zozaya, doloroso para todos los a man
tes del Sport, nos importa poco que fuese debido á la
apatía de los Clubs, i.’inicos que en la Federación han
de beneficiarse, ó á defectos de organización; nos li
mitamos á deplorarlo, aunque sin resignarnos, y por
éso tratamos de exponer una idea que pudiese llevar
nos al mismo por un camino infinitamente más largo,
pero también infinitamente más seguro.
Cataluña cuenta ya con su Federación Regional.
Galicia acaba de constituir la suya, que comienza muy
pujante y con grandes deseos de vivir, gracias al Vi
go F.-C. y á los trabajos de su secretario Sr. Manuel
Ocaña. En la Federación Deportiva de Galicia figuran
ya casi todos los Clubs que algo significan en la Re
gión, y los demás no tardarán, seguramente, en in
gresar en ella.
Y ya está planteado el problema. Es tan sencilla
nuestra idea, que nuestros lectores, sin excepción,
nos han comprendido ya.
Puesto que el unir á todos los Clubs de España (va
rios centenares) presenta, al parecer, graves dificulta
des, procuremos primero que se formen las Federa
ciones Regionales, y una vez que éstas sean un hecho,
ya será fácil que sus directivas lleguen á un acuerdo
para constituir la Nacional.
Aunque mal expuesta y de poco valor, ésta es la
idea. ¿Sirve?
La Coruña, 5JiJgIo.
HENRY.
Las fiestas atléticas
franco-españolas de Perpiñán.
Enel momento en que aparecerá este número, es
tarán de vuelta en Barcelona los valientes jugadores
del Barcelona Foot-Ball Club», después de haberju—
gado contra el equipo del «Olympique» de Cette, con
que tantas veces se han medido ya.
La fiesta franco—española que ha tenido lugar el día
30, debía comprender ejercicios gimnásticos de con
junto, acompañados de música, ejercicios individua
les atléticos (pesos, barras, lanzamientos, etc.), fina
lizando la tarde con el match Cette-Barcelona.
Este match promete resultar interesantisimo, pues
la línea delantera del Barcelona combatirá en pleno,
habiendo sólo un suplente entre los medios, el señor
Llompart, que cultiva también con éxito la pelota
vasca.
He aquí la disposición del team español
SOLÁ,
BRU, AMECHAZURRA,
LLOMPART E, . PERIS, GRAU,
A. COMAMAL AW,ALLACE ,C. COMAMAL MA,AclA,
FORNS.
En cuanto á los franceses, publicaremos unas notas
que la Directiva del Olympique se sirvió comunicar
nos sobre los jugadores que tomaron parte en el match
celebrado en Barcelona. No sabemos si se introducirá
alguna modificación. Sería posible que Bergés subs
tituyese á Diffre como goalkeeper.
ENRIQUE DIFFRE, portero; 22 años. Talla, ¡‘78; pe
so, 71 kgs. Procede del Siade des Étudiants, de Mont
pellier. Es campeón de tennis.
MARCELO GARNIER, defensa (izquierda); i años.
Talla, ¡‘68; peso, 75 kgs. Jugador del StadeLorrain,
de Nancy. El mejor del sudeste de Francia y después
de l’Association Sporlive Française, de Paris. Garnier
es considerado por sus compañeros como el mejor del
grupo.
ANDRIS GASCAR Dde, fensa (derecha); ig años. Talla,
“77; peso, 68 kilos. Ex-capitán del Stade Montpellie—
ram. Muy rápido.
JUAN ENCONTRE m, edio izquierdo; 23 años. Talla,
¡‘74; peso, 73 kgs. Ex—capitán del Olympique, del
que forma parte desde hace 5 años. Especialista en el
dribbling.
JORGE BAYRON c,apitán, medio centro; 26 años. Ta
lla, I’67; peso, 73 kgs. Muy apreciado en Paris, donde
ha jugado en interregionales. Ha formado parte del
equipo representante de Francia que defendió los co
lores de esta nación en los Juegos Olímpicos de Lon
dres. Como capitán del Gailia-Club, de Paris, hizo
ganar á los suyos el campeonato de Francia, después
de haber vencido en todas las pruebas celebradas en
aquella capital mientras él dirigió el equipo. La herida
recibida jugando en Cette contra el Barcelona en pri
mero de Noviembre de ¡909, le inmovilizó cierto tiem
po, no habiendo vuelto á jugar hasta el match de re
vancha que se jugó en Barcelona en 26 de Diciembre.
FEDERICO RUNEL, medio derecha; 22 años. Talla,
¡‘75; peso, 77 kgs. Juega como centro medio en ausen
cia de Bayron. Tiene un juego principalmente de ata
que, muy fogoso.
ALFREDO ALHAS, delantero (exterior izquierda); 20
años. Talla, ¡‘64; peso, 65 kgs.
PEDRO VERNET, delantero (interior izquierda); Ig
años. Talla, ¡‘6o; peso, 66 kgs. Shooter.
G. RAMBAUD, delantero centro; 19 años, Talla ¡‘70;
peso, 66 kgs.
Ha jugado en ¡908 el match internacional Sud de
Francia contra España, en Tolosa.
JUAN ARTAUD d, elantero interior derecho; ¡8 años.
LOS DEPORTES xv SUPLEMENTOS
TaIla t’67; peso 70 kgs. El más joven yel más ágil de
la equipe, muy veloz.
MARIO AYN, delantero exterior derecha; 26 años.Ta
lía I’73, peso 72 kgs. Larga experiencia del juego.
Esta reseña indicará bien á nuestros lectores que el
equipo que ya ha sido varias veces sobrepujado por
los barceloneses está compuesto de individualidades
de gran valor, que saben desarrollar un juego duro y
de mucha coherencia, lo que no hace más que au—
mentar el mérito del equipo que ha hecho concebir
tanto orgullo á todos los inteligentes defendiendo en
en el extranjero los palos y las cruces del escudo bar
celonés.
R.F.
Las quincenas de Michelin.
11.-Psicología del neumático.
Aun no hace veinte años era desconocido por com
pleto el neumático, mientras que hoy día, cualquiera
que sea el medio de locomoción que se considere, el
neumático se impone.
Mas si consultáis á los que lo emplean, observaréis
que pretenden que no sólo reina como amo, sino que
se erige en tirano, dirigiéndole los más grandes re
proches y haciendo de él un retrato altamente desa
gradable.
Ahí es nada.
El neumático se desgasta, se agrieta, estalla en el
instante más inoportuno y cuesta muy caro.
Y, sin embargo, ¿á qué se debe el que no haya sido
posible sacudir desde hace tiempo su yugo ominoso,
cuando tan fácil parece volver á la llanta de hierro,
que ni se agrieta ni estalla, cuyo coste es tan reducido
y cuyo desgaste es, además, insignificante?
¿Os habéis planteado semejante «por qué», queri
dos lectores?
Es muy probable que no, hasta el punto de que tal
vez vosotros mismos habréis asociado vuestras voces
al concierto de recriminaciones que trata en vano y
felizmente para los ejecutantes de anular el neumá
tico.
Tratemos de dar respuesta cumplida á aquel pro
blema.
En primer lugar, si el neumático fuera tan mal ser
vidor como muchos se complacen en suponer, es in—
dudable que hace ya mucho tiempo que hubiera sido
despedido; es preciso convenir, por tanto, en que su
mala reputación tiene algo de ficticia.
Cierto que no es perfecto; ¿qué hay de perfecto en
este pícaro mundo? Cierto que se desgasta; mas ¿nues
tro propio organismo no se destruye un poco cada
día, aun sin que nosotros le impongamos un trabajo
superior á sus fuerzas, como frecuentemente ocurre
con el desgraciado neumático?
Se agrieta y estalla; indudablemente. Éstas son sus
peculiares enfermedades, y, como las nuestras, pue.
den acosarle antes de su última vejez; como en la ado
lescencia 6 en la fuerza de la edad puede abatirnos á
nosotros un accidente imprevisto.
Por último, cuesta caro porque las primeras mate
rias de las que obtiene la flexibilidad y resistencia,
cualidades esenciales suyas, cuestan también muy
caras.
Mas no es por esto únicamente por lo que no ha si
do sacudido el yugo del neumático; es, sencillamente,
porque sin el neumático, ni la bicicleta, ni el automó
vil, sobre todo, existirían.
Y la verdad es que el neumático constituye un re
sorte ideal, puesto que no transmite á la rueda, al
mecanismo ni á los pasajeros las sacudidas que reci
be, sacudidas tan numerosas que la velocidad las
transformaría en una trepidación constante si el neu
mático, que se aplasta blandamente, no absorbiera su
amplitud.
El neumático es, pues, una necesidad á la vez que
un confort, y sólo él da al automóvil la debida como
didad, le permite las grandes veJocidades y le asegura
la conservación de su motor.
¿Ya sabéis por qué? Porque bebe el obstáculo.
El Ajedrez.
MICHELiN.
La Stralégie, en memoria del que fué su director,
Numa Petri, abrió un concurso de problemas en dos
y tres jugadas; el jurado conçedió el primer premio,
en dos jugadas, al que damos á continuación, del cual
dice que está muy bien construido, que presenta la
idea de una manera sencilla y económica, bello ejem
plo de este tour deforce digcile.
Problema dé M. Murray Marbie.
El match Lasker-Janowski verificado en el Grand
Cercie de París io partidas, dió el siguiente resultado:
Lasker gana 7.
Janowski gana i.
2 tablas.
Sobre la última partida, una Siciliana defendida por
Lasker, el único debut jugado por los dos campeones
fué la Partida López.
El pasado mes de Diciembre debía principiar el
match para el Campeonato del Mundo entre el doctor
Lasker y C. Schlechter para continuarlo durante Fe
brero y Marzo, dando principio la lucha en Viena,
continuando en Berlín y terminando en Londres. En
teraremos á nuestros lectores del resultado de la lu
cha, que será interesante, como todas en las que to
ma parte el gran campeón del mundo.
NEGRAS
BLANCAS
Las Blancas dan mate en dos jugadas.
LOS DEPORTES xv’ SUPLEMENTOS
EL SPORT EN CARICATURA
—Hombre—no sabía que tu automóvil funcionase
con alcohol.
—No, es que acabo de tomarme una copa de whisky.
Dibujo de P. Yribe. T é r n o i n , d e ( PLaeris.)
Ojiva, Impreasor S. en C.
Villanueva y Oeltrú
(Barcelona)
El punto de vista. El courrie.r y los turistas no son de
la misma opinión respecto al lado desde el cual es más
bonito el espectáculo.
(El courrier es un turista profesional, intendente, cicerone, guía
alpino é intérprete en una sola pieza.)
(Life, de New-York.)
L4’
—Cada día se pone más cara la bencina.—Sí, y el
árnica.
Dibujo de Jacob. d e B a r (cPealopnitau.,);1]
11
II, — F 1
—, 4-’;0]
LOS DEPORTES 33
En pro de los viajeros : La Compañía del Norte.
Debido á la
iniciativa del
director de la
Compañía de
los ferrocarri
les del Norte de
España, D. Fé
lix Boix, y acti
vamente secu n
dado por el In
— geniero de esta
circunscripción, D. Francisco Castellón, se han
ejecutado importantes mejoras en los servicios de
la Compañía, mereciendo mencionarse el nuevo
apeadero de San Andrés, inaugurado el ¡5 deI ac
tual, que reproduce el fotograbado primero.
Publicamos también el de las nuevas locomoto
ras, tipo números 2.731 2.750, de cuatro ejes aco
plados, con un peso de 56’4o toneladas y con el tén
der de más de 82 toneladas, con distribución cilíndrica y recalentador de vapor tipo Smith; máquinas de las más
potentes conocidas y la última palabra en esta clase de industria. 1nicamente para el servicio de las líneas de
Cataluña tiene disponibles 20 locomotoras.
También son dignas de citarse las elegantes marquesinas construídas últimamente bajo planos de D. Fran
cisco Castellón en las estaciones de Sabadell, Tarrasa, Castellón y Vinaroz, que evitarán grandes molestias á los
pasajeros.
Esperamos prosiga esta Compañía la campaña emprendida, que merece nuestros plácemes y los del público.
________ __=
Aviso de Redacción.
Gran aumento de trabajo supone el tener al corriente las nuevas secciones en nuestra revista
inauguradas con el presente año; pero temiendo que no queden á la debida altura, á pesar de nues
tro esfuerzo, rogamos á los lectores todos se sirvan señalarnos las deficiencias que en ellas pue
dan notar, ayudándonos á subsanarlas.
Avisos de Administración.
Habiendo aparecido ejemplares del número extraordinario ((Deportes de Invierno» faltos
de alguno de los suplementos, rogamos á los abonados que se encuentren en este caso se sirvan
comprobar si son ocho las láminas intercaladas y reclamar en seguida las que les falten.
A los que tengan la intención de suscribirse durante el año 1910, encarecemos lo hagan muy
pronto si quieren tener el volumen completo, pues la gran demanda de que es objeto dicho ex
traordinario hará que se agote luego la tirada.
Recordamos á los señores que remiten fondos para la renovación de sus suscripciones, que el
precio de éstas es, desde año nuevo, de 12 pesetas.
Número dedicado á la caza.
El estado de la nieve no permite que se celebre el anunciado concurso de sports de invierno
en el Montseny, y nuestro próximo número, en lugar de reseñar acontecimiento tan importante, se
formará con un material muy abundante y curioso dedicado á la caza, entre el cual figuran los
artículos: Historia de caza.- Los ciervos más famosos.-La Real Asociación de Cazadores.-Cazadero
modelo.-La Volatería.-Una cacería de isarts en el Pirineo.
Colección de Carteles.
Cartel del VI Salón dél Automóvil, de Turin
‘7
±1